Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха являются необходимым элементом рыболовецких судов.
В зависимости от назначения можно выделить три основных типа установок:
Особенности судовых установок
Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха предназначены для эксплуатации в более сложных условиях. Во время плавания возможны резкие перепады температуры и влажности, забортной воды. Не исключена высокая интенсивность солнечной радиации, качка и вибрация, морской воздух и вода способствуют быстрому развитию коррозии. Численность обслуживающего персонала ограничена, а ремонт затруднен дорожными условиями. Поэтому холодильные установки, устанавливаемые на судах, должны отвечать более строгим требованиям.
В качестве хладагентов используются в основном R12 и R22, но так как выпуск R12 в последнее время ограничен, то аммиачные установки постепенно исключаются из массового оборота. Производственные установки на судах обычно выполняют централизованными. Каждый объект или группа объектов с одинаковой температурой кипения снабжаются индивидуальным агрегатом. Современные суда обычно комплектуются блочными холодильными агрегатами на базе винтовых компрессоров по экономайзерной схеме, то есть используется принцип промежуточного подвода пара. В большинстве случаев устанавливаются водяные конденсаторы. По сравнению с традиционными установками, они имеют очень малую вместимость хладагента
Судовые холодильные установки и системы кондиционирования воздуха создаются на базе стационарного оборудования, но имеют конструктивные отличия. Морское исполнение подразумевает применение более легких материалов для уменьшения массы и объема, а также большую надежность конструкции, способную выдержать условия качки, воздействия соленой морской воды и прочих факторов.
Для льдогенераторов и скороморозильных установок актуален принцип непосредственного охлаждения, а трюмов – косвенного. Непосредственное охлаждение редко используется для трюмов по той причине, что постоянные вибрации затрудняют контроль утечек хладагента и его устранения. Но в условиях транспортных установок способ отличается некоторыми достоинствами – меньшая масса, занимаемая площадь и стоимость.
Охлаждение твиндеков и трюмов при условии оснащения судна аммиачными установками бывает рассольным. Мороженые продукты хранятся в камерах, оборудованных охлаждающими батареями. Камеры для охлаждения продукции основываются на принципе воздушного охлаждения. Практикуются разные схемы воздухораспределения – бесканальные, нижней сосредоточенной подачей.
Компания «АквилонСтройМонтаж» готова предоставить вам все описанное оборудование. Нашими инженерами по вашему запросу будет спроектирована оптимальная по экономичности, надежности и производительности система холодоснабжения судов для соблюдения технологических процессов, хранения провизии. Мы выполняем проектировку с использованием современных технологий и в соответствии со всеми нормами, предъявляемыми к подобному оборудованию.
В декабре 2025 года компания Copeland, один из мировых лидеров в производстве компрессорного оборудования, представила новую разработку — спиральный компрессор, работающий на CO₂ с технологией динамической паровой инжекции (Dynamic Vapor Injection, DVI). Это событие стало значимой вехой в эволюции промышленного холодильного оборудования, поскольку сочетание природного хладагента CO₂ и усовершенствованной системы паровой инжекции открывает новые возможности для повышения энергоэффективности, снижения эксплуатационных затрат и выполнения экологических норм.
Патент на автоматический охладитель для продуктов был выдан американцу Альберту Маршаллу именно 8 августа 1899 года. В текущем году отмечается 125-я годовщина этого важного изобретения, ставшего неотъемлемой частью наших кухонь.
 Выберите размер контейнера: Температурный режим: Новый или Б/У: | Прайс-лист на рефрижераторные контейнеры Вы выбрали: 40 футовые, низкотемпературные, новые 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Телеграм
